叉車(chē)是工業(yè)搬運(yùn)車(chē)輛，是指對(duì)成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車(chē)輛。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱(chēng)為工業(yè)車(chē)輛。常用于倉(cāng)儲(chǔ)大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動(dòng)。
    叉車(chē)主要適用于汽車(chē)生產(chǎn)裝配線(xiàn)零部件搬運(yùn)、生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)部零部件搬運(yùn)，郵政、鐵路等系統(tǒng)郵件、行李搬運(yùn)，醫(yī)藥、煙草等系統(tǒng)藥品、貨物搬運(yùn)，大型展覽會(huì)籌備組委會(huì)資料搬運(yùn)，倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)小型設(shè)備、貨物搬運(yùn)等對(duì)空間要求以及高度要求比較高的場(chǎng)所。
    第一臺(tái)叉車(chē)出現(xiàn)于1917年，在第二次世界大戰(zhàn)期間，由于技術(shù)革新以及戰(zhàn)爭(zhēng)需求，叉車(chē)得到了不錯(cuò)的發(fā)展。我國(guó)從20世紀(jì)50年代初開(kāi)始制造叉車(chē)，1958年成功制造出第一臺(tái)叉車(chē)，第一臺(tái)叉車(chē)的誕生，在中國(guó)叉車(chē)制造史這張白紙上畫(huà)下了重重的一筆，并由此開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)叉車(chē)制造業(yè)史。
    據(jù)《2013-2017年中國(guó)叉車(chē)制造行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)需求預(yù)測(cè)與轉(zhuǎn)型升級(jí)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2008年以來(lái)，受?chē)?guó)際金融危機(jī)的影響，我國(guó)以投資、出口導(dǎo)向性經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式面臨巨大壓力，國(guó)內(nèi)叉車(chē)制造商在面臨歐美叉車(chē)市場(chǎng)萎縮、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)受創(chuàng)的情況下紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)國(guó)內(nèi)，為國(guó)內(nèi)供貨的叉車(chē)制造商面臨巨大壓力，國(guó)內(nèi)叉車(chē)行業(yè)更是進(jìn)行重新洗牌，2009年我國(guó)叉車(chē)銷(xiāo)量為138908臺(tái)，各類(lèi)叉車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)率全年呈現(xiàn)兩位數(shù)負(fù)增長(zhǎng)，其中電動(dòng)叉車(chē)、小型電動(dòng)堆高車(chē)、小型電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)幅度非常大。2010年隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，叉車(chē)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)良好，叉車(chē)總銷(xiāo)量增長(zhǎng)67.31%，總銷(xiāo)量為232409。2011年叉車(chē)銷(xiāo)量繼續(xù)增長(zhǎng)，全年總銷(xiāo)量為313847臺(tái)。2012年我國(guó)叉車(chē)全年總銷(xiāo)量為288662臺(tái)，出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
    縱觀歐日美等發(fā)達(dá)國(guó)家,電動(dòng)叉車(chē)所占叉車(chē)領(lǐng)域比例高達(dá)70%。而目前中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng),電動(dòng)叉車(chē)占比僅為20%,前瞻產(chǎn)業(yè)研究院叉車(chē)行業(yè)研究小組表示，預(yù)計(jì)今年我國(guó)叉車(chē)銷(xiāo)量仍將下滑，而且隨著叉車(chē)市場(chǎng)的穩(wěn)定，以及內(nèi)燃叉車(chē)的黃金發(fā)展期已經(jīng)結(jié)束，內(nèi)燃叉車(chē)銷(xiāo)量在未來(lái)不會(huì)再有大的漲幅，而電動(dòng)叉車(chē)成未來(lái)叉車(chē)銷(xiāo)量新增長(zhǎng)點(diǎn)，電動(dòng)叉車(chē)的黃金發(fā)展期已經(jīng)來(lái)臨。